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布雷博卡钳型号区分？
1、18Z和19Z是刹车卡钳的型号，两者区别是型号不同，适用于不同的车型。
2、汽车的刹车系统由操控系统，液压系统助力，系统电子控制系统执行，系统构成的。
3、操控系统是汽车的踏板和手刹，液压系统收液压油刹车泵液压油管组成，助力系统是真空助力泵，电子控制系统由aBS泵，aBS传感器等组成。
Brembo正品刹车分几个型号卡钳，分别ABCDEFGHJMNP十二个字母所代表型号，如ACPF通常所说的F40,即小四活塞卡钳,说明如：A/C卡钳有黑红银三种颜色，A为前轮，C后为后轮卡钳；P卡钳为一体锻造后轮卡钳，有黑红银黄四种颜色；F卡钳极少套装前轮使用，只有黑红两种颜色；M/N/J三款为Brembo正品刹车六活塞卡钳，三种卡钳所适用的碟身尺寸和厚度不同。卡钳为一体锻造，所以无接合中缝，即为一整块材料锻造而成，有红、黑、银、黄四种颜色。
答：布雷博的卡钳型号一般分为GT系列和OEM套件的卡钳。所谓OEM套件的卡钳就是原车出厂自带的一些卡钳套装为BREMBO代工的大四或大六刹车系统。最为常见的有17Z、18Z、19Z、F50等。BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。
想知道，H6GT真的达到了新款的标准吗？感觉跟铂金版没什么区别？
其实我觉得哈弗H6的改款换代，不一定要那么大规模的改，只要把上一代让人诟病的缺陷改好就行了，但现在就怕H6GT和H6一样，有什么变速箱脱档、发动机失速、漏油的毛病，而且这个价格也提升了。
哈弗H6GT可以出一款四驱的吗？
哈弗H6-GT版本不会推出四驱-产品定位低于F系
H系列
F系列
M系列
哈弗品牌的紧凑级SUV分类这三个系列，紧凑级车是哈弗品牌赖以生存的主力等级。在这一范围内合理布局产品定位，不产生同品牌的竞争是非常重要的；很多综合品质也不错的国产车销量不理想，其核心因素不是对手的强大而是自身的混乱，比如某CS系列的诸多SUV正是因“同门之争”导致销量都不够理想，消费者在犹豫不决中往往会看向其他品牌的同级选项。这就是哈弗H6GT不会推出四驱版本的原因，因为有F系列需要错位定位。
哈弗H6指导价10.30~14.10万
哈弗F7指导价11.10~15.37万
哈弗F7X指导价11.99~15.49万
从价格范围的细微差异可以看出两个系列三台车的产品定位差，H6的价格是最低的，即使是同为前轮驱动的版本也要低一些。
2019年12月12日，全新哈弗H6GT版正式上市，新车基于哈弗H6车型而打造，针对外观和内饰配置进行一定升级，此次共推出3款车型，指导价为13-14.1万元。
外观方面，新车与现款哈弗H6基本保持一致，仅增加了GT运动套件，进一步增强时尚运动气息，前进气格栅被五横幅式镀铬条填充，看上去霸气十足，此外，提供炫晶黑、马尔斯红两种配色可选。
内饰方面，新车内饰采用黑红撞色设计，并配备专属麒麟标识作为点缀，轻松激起人的驾驶欲望，配置上搭载Hi-Life智联系统智酷版，支持智能语音交互、远程控制、在线支付等功能。
哈弗又推全新SUV，还能像H6一样大火吗？
长城也就一款哈弗H6非常的火爆，其他H系列的车型都比较平庸，之后冲击高端领域的WEY系列早期获得了很大的关注度和好评，不过随着时间的推移开始走下坡路了，而今新的哈弗F系列横空出世，主打智能科技更加针对年轻消费者。
哈弗F5和F7的相继上市开始了F系列的征程，在外观方面网状的进气口还是很前卫和夸张的，跟H系列的区别还是很明显的，对于追求个性的年轻消费者来说这样的外观设计还是能够讨好他们的。
想多了。哈弗每推出一款车都想痴心妄想H6的辉煌。结果没有一款不是失败告终。H6和五菱宏光s是传奇一般的存在，其他车很难复制它们的成功。也可以说它们是现象级的产品。已经是一种情怀！所谓一山不容二虎，后来的产品很难取代它们。除非它们主动停产让路。
不是说这两款车有多伟大。而是买他们的人比较务实或者盲从。并不是说这两款车有多好，而是伟大的人说什么都对。当现象级产品上升到某个高度，其他产品就很难望其项背。消费者其实也是从众心理作祟。
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